具有小的比重，較好的力學性能，良好的抗腐蝕性能以及優良的工藝性，常用于萬向結構件及框架類零部件的材料，既能滿足機械強度及精度要求，又能有效減輕整個系統的重量。因而常常用于航空産品中的複雜鋁合金零件加工當中，其形狀複雜，精密配合要素又多，同時尺寸精度、形狀、位置公差精度要求高。所以加工這一類的産品時，需要考慮到零件變形的問題。

造成這個問題有以下幾個原因：

1.複雜鋁合金零件結構複雜，形狀不規則，初始殘餘應力平衡狀态被打破，材料去除量大，加工殘餘應力大，這兩種應力存在加工後的精密零部件中，相互作用并最終達到相對平衡，從而引起零件變形，加大了加工難度。

2.複雜鋁合金零件上的局部要素因剛度不足，精密機械加工時，在切削力的作用下産生彈性變形，形成讓刀，卸荷後回彈，造成尺寸超差，因讓刀使得切削過程不穩定，往往伴随着振刀，已鋁合金精密零件加工表面留下較大振紋，降低了表面質量。

如何解決這個問題呢？東莞時利和機電設備有限公司，緻力于精密鋁合金零件加工16年了，我們總結出來的加工工藝路線的總原則是：先變形，後加工。加工變形問題是複雜鋁合金零件需克服的主要問題，因此，在工藝路線設計時，應把握“先變形，後加工”的總原則，以此作爲工序劃分，工序尺寸設計，刀具及參數選擇，夾具及夾緊方式選擇，輔助裝夾等的依據。

爲了達到先變形的目的，應考慮以下幾點：1.大部分加工餘量應在粗加工階段去除，以較小後續加工餘量，降低加工殘餘應力影響，加工後會引起零件殘餘應力重新平衡；2.引起零件整體或重要局部變形的槽、孔、台要素等應預先加工，特别是側壁開口槽，圓周上的貫穿平面、不對稱的槽孔結構等，加工後将嚴重破壞原用應力平衡狀态，引起零件較大變形，因此應在粗加工階段就應加工出輪廓，起讓位、減重等功能孔槽，因精度要求不高，可直接加工到最終尺寸。